অক্টাল পাইপশেহতীয়াকৈ এপিআই ৫চিটি কেচিং ডেলিভাৰী সম্পূৰ্ণ কৰিছেহেলিবাৰ্টন(১৯১৯ চনত প্ৰতিষ্ঠা হোৱা হেলিবাৰ্টন শক্তি উদ্যোগৰ বাবে বিশ্বৰ অন্যতম আগশাৰীৰ সামগ্ৰী আৰু সেৱা প্ৰদানকাৰী), যিয়ে ক্ষেত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে একাধিক আকাৰ আৰু গ্ৰেড সামৰি লয়। অৰ্ডাৰত নিৰৱচ্ছিন্ন কেচিং ইন অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছেK55, L80, আৰু P110, সকলো এটা অনুসৰণযোগ্য চালান কাৰ্য্যপ্ৰবাহৰ অধীনত প্ৰস্তুত কৰা হয় আৰু গন্তব্যস্থানত মসৃণ গ্ৰহণ পৰিদৰ্শনৰ বাবে এটা সম্পূৰ্ণ নথিপত্ৰ সংহতিৰ সৈতে মুকলি কৰা হয়।
অৰ্ডাৰৰ অভাৰভিউ
- মানদণ্ড: এপিআই ৫চিটি
- সামগ্ৰী: নিৰৱচ্ছিন্ন আৱৰণ (R3)
- সামগ্ৰী:
২০" ১৩৩# কে৫৫, আৰ৩, বিটিচি, নিৰৱচ্ছিন্ন
১৩-৩/৮" ৭২# এল৮০, আৰ৩, টিপি, চিকিউ ডি, নিৰৱচ্ছিন্ন
৯-৫/৮" ৫৩.৫# পি১১০, আৰ৩, টিপিচিঅ’ ডি, নিৰৱচ্ছিন্ন
৭" ৩২# পি১১০, আৰ৩, টিপিচিকিউ ডি, নিৰৱচ্ছিন্ন
- গন্তব্য বন্দৰ: লুয়াণ্ডা, এংগোলা
API 5CT কেছিং চালান-হেলিবাৰ্টনলৈ ডেলিভাৰী
API 5CT কেছিং সুবিধা আৰু প্ৰয়োগ
এপিআই ৫চিটি কেচিংকূপৰ অখণ্ডতা সমৰ্থন কৰিবলৈ আৰু চিমেণ্ট আৰু জ'নেল পৃথকীকৰণৰ বাবে এটা সুস্থিৰ পথ প্ৰদান কৰিবলৈ কূপ নিৰ্মাণত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। মিশ্ৰিত অংশ আৰু বিভিন্ন লোডৰ প্ৰয়োজনীয়তা থকা প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে, কেচিং স্ট্ৰিংসমূহে প্ৰায়ে একাধিক গ্ৰেড আৰু আকাৰসমূহ একত্ৰিত কৰে-এইটো য'ত নিয়ন্ত্ৰিত ধাৰ্য্যকৰণ আৰু চিনাক্তকৰণ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
নিৰৱচ্ছিন্ন আৱৰণই সামঞ্জস্যপূৰ্ণ দেৱাল অখণ্ডতা প্ৰদান কৰে আৰু সাধাৰণতে দাবীদাৰ অংশসমূহৰ বাবে নিৰ্বাচিত কৰা হয় য'ত একেধৰণৰ পৰিৱেশন আশা কৰা হয়।
উদাহৰণ ১:ভিতৰতগভীৰ স্থলভাগৰ কূপ, অপাৰেটৰসকলে প্ৰায়ে নিম্ন অংশত অধিক-শক্তিৰ আৱৰণ চলায় যাতে চলোৱা আৰু চিমেণ্ট কৰাৰ সময়ত অধিক পতন আৰু টান বোজা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰি।
উদাহৰণ ২:ভিতৰতকঠোৰ লজিষ্টিক সময়সূচীৰ সৈতে অফশ্ব'ৰ বা উপকূলীয় প্ৰকল্প, মিশ্ৰিত-আকাৰৰ কেচিং প্ৰগ্ৰামসমূহে স্পষ্ট চিহ্নিতকৰণ আৰু বেচ অনুসৰণযোগ্যতাৰ পৰা লাভৱান হয়-গতিকে সঠিক বাণ্ডলসমূহ পৰ্ট ষ্টেজিঙৰ সময়ত দ্ৰুতভাৱে লোৱা হয় আৰু বিলম্ব নকৰাকৈ ৰিগলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়।
বিভিন্ন কূপৰ অংশৰ বাবে গ্ৰেড কভাৰেজ:
K55য'ত প্ৰামাণিক শক্তিৰ প্ৰয়োজনীয়তা যথেষ্ট, যেনে ওপৰৰ অংশ বা কম লোডৰ চাহিদাৰ ব্যৱধানত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
L80সাধাৰণতে সেৱাৰ অৱস্থাৰ সৈতে প্ৰান্তিককৃত সামগ্ৰী নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে শক্তিশালী পৰিৱেশনৰ প্ৰয়োজন হোৱা প্ৰকল্পৰ বাবে নিৰ্বাচিত কৰা হয়, প্ৰায়ে মধ্যৱৰ্তী বা উৎপাদন ষ্ট্ৰিংত ব্যৱহাৰ কৰা হয় য'ত জাৰণ বা সেৱাৰ প্ৰয়োজনীয়তা অধিক কঠিন।
P110য'ত গভীৰ কূপ আৰু অধিক বোজাৰ বাবে অধিক শক্তিৰ প্ৰয়োজন হয়, সাধাৰণতে কেচিং প্ৰগ্ৰেমৰ তলৰ অংশত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
R3 দৈৰ্ঘ্যৰ পৰিসৰষ্ট্ৰিংত সংযোগসমূহৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে, চলি থকা দক্ষতা উন্নত কৰে আৰু সংযোগ-সম্পৰ্কীয় নিয়ন্ত্ৰণ সময় হ্ৰাস কৰে।
বিটিচি সংযোগশক্তিশালী মেক{0}}আপ বৈশিষ্ট্য আৰু ক্ষেত্ৰ পৰিচিতিৰ বাবে কেচিং ষ্ট্ৰিংসমূহত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, সঠিক নিয়ন্ত্ৰণ আৰু শেষ সুৰক্ষাৰ সৈতে পৰিচালিত হ'লে সুস্থিৰ চলি থকা কাৰ্য্যসমূহ সমৰ্থন কৰে।
বন্দৰ ষ্টেজিং আৰু চালান প্ৰক্ৰিয়া
এই চালানে ডিজাইন কৰা এটা স্তৰ-পদক্ষেপ -পদক্ষেপ ৰপ্তানি ৰুটিন অনুসৰণ কৰিছিলনিৰাপদ নিয়ন্ত্ৰণ, স্পষ্ট অনুসৰণযোগ্যতা, আৰু দ্ৰুতভাৱে পৰিদৰ্শন গ্ৰহণ কৰা:
১.বন্দৰ গুদামৰ ৰচিদ পৰিদৰ্শন
বন্দৰ চোতালত উপস্থিত হোৱাৰ লগে লগে পৰিমাণ, ৰূপ আৰু চিহ্নিতকৰণৰ পৰীক্ষণ।
2.স্পেচিফিকেশন-ভিত্তিক ষ্টেকিং
কেছিং ভাগ-বতৰা কৰি মঞ্চস্থ কৰা হৈছিলOD / ওজন / দৈৰ্ঘ্য, চিহ্নসমূহ দৃশ্যমান কৰি ৰখা আৰু নিৰাপদ ক্ৰেন/ফৰ্কলিফ্ট পৰিচালনাৰ বাবে বাণ্ডিলসমূহ স্থাপন কৰা।
৩.নমুনা লোৱা পৰিদৰ্শন
মাত্ৰিক আৰু দৃশ্যমান পৰীক্ষা নমুনা সংগ্ৰহৰ ভিত্তিত কৰা হৈছিল, প্ৰয়োজনৰ সময়ত ৰেকৰ্ড দাখিল কৰা হৈছিল।
৪.মৰিছা প্ৰতিৰোধ আৰু সুৰক্ষা
ষ্টেজিঙৰ সময়ত এণ্ড কেপ/প্ৰটেক্টৰসমূহ স্থাপন কৰা হৈছিল আৰু পুনৰ পৰীক্ষা কৰা হৈছিল; চোতালৰ গতিবিধিৰ সময়ত ঘৰ্ষণ আৰু দূষণ হ্ৰাস কৰিবলৈ প্ৰয়োজনত ৰেপিং/বিভাজন প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল।
৫.আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মানক পেকেজিং
ষ্টীল ষ্ট্ৰেপিং, নিশ্চিত লিফটিং পইণ্ট, আৰু স্পষ্ট বাণ্ডিল টেগ সুস্থিৰ হেণ্ডলিং আৰু চিনাক্তকৰণৰ বাবে প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল।
6.পাত্ৰ লোডিং প্ৰস্তুতি
ষ্টাফিং কৰাৰ আগতে, বাণ্ডিলসমূহক লাইন-বাই-লাইনৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰা হৈছিলপেকিং তালিকা, আৰুতাপ/বেচৰ উল্লেখসমূহট্ৰেচেবিলিটি পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখিবলৈ নিশ্চিত কৰা হৈছিল।
7.Port লোডিং অপাৰেচন
সাগৰীয় পৰিবহণৰ সময়ত স্থানান্তৰিত হোৱাৰ আশংকা হ্ৰাস কৰিবলৈ লেছিং আৰু শক্তিবৰ্ধকৰ সৈতে উত্তোলন/ফৰ্কলিফ্ট স্থানান্তৰ কৰা হৈছিল।
8.সাগৰীয় ৰপ্তানি চালান
পৰিদৰ্শনৰ অৱস্থা, পেকিং অৱস্থা, আৰু চূড়ান্ত নথিপত্ৰ পেকেজ গন্তব্যস্থান গ্ৰহণৰ বাবে প্ৰান্তিককৰণ কৰাৰ পিছতহে চালানটো মুকলি কৰা হৈছিল।
বাস্তৱ-পৃথিৱীৰ উদাহৰণমিশ্ৰিত-spec লোডৰ পৰা:যেতিয়া K55/L80/P110 একেলগে প্ৰেৰণ কৰা হয়, বাণ্ডিলসমূহক গ্ৰেড আৰু আকাৰ অনুসৰি পৃথক গজ জ'নত ষ্টেজ কৰা হয়। টেগসমূহ লোডিঙৰ সময়ত দ্ৰুত ক্ৰছ-পৰীক্ষাৰ বাবে বাহিৰৰ ফালে মুখ কৰি থাকে, মিশ্ৰণ-আপৰ বিপদ হ্ৰাস কৰে যেতিয়া কাৰ্গো আনলোড কৰা হয় আৰু স্থানত বিতৰণ কৰা হয়।
সাধাৰণ সমস্যা
শিপিংৰ সময়ত K55 / L80 / P110 মিহলি হোৱাটো কেনেকৈ নিশ্চিত কৰিব?
বাণ্ডলসমূহক পৰ্টে ধাৰ্য্যকৰণ অনুসৰি ষ্টেজ কৰা হয়, টেগসমূহ দৃশ্যমান থাকে, আৰু প্ৰতিটো বাণ্ডিলক ধাৰক লোড কৰাৰ আগতে তাপ/বেচ প্ৰসংগসমূহৰ সৈতে পেকিং তালিকাৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰা হয়।
লুয়াণ্ডাত পৰিদৰ্শন লাভৰ বাবে কি কি নথি-পত্ৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে?
পেকিং তালিকা আৰু বাণ্ডল চিহ্নিতকৰণৰ সৈতে প্ৰান্তিককৃত এটা সম্পূৰ্ণ চালান দস্তাবেজ পেকেইজ, দ্ৰুত গ্ৰহণ কৰা পৰীক্ষাসমূহৰ বাবে তাপ/বেচ অনুসৰণযোগ্যতা সমৰ্থন কৰে।
বন্দৰ পৰিচালনা আৰু সাগৰীয় মালবাহীৰ সময়ত কেচিঙৰ শেষ আৰু সংযোগসমূহ কেনেকৈ সুৰক্ষিত কৰা হয়?
শেষ কেপসমূহ/সুৰক্ষকসমূহ সংস্থাপন কৰা হয় আৰু পৰ্ট ষ্টেজিঙৰ সময়ত পুনৰ পৰীক্ষা কৰা হয়; বাণ্ডিলবোৰ ষ্ট্ৰেপ আৰু লেচ কৰা হয় যাতে পৰিবহণৰ সময়ত বেভেল/থ্ৰেডৰ ক্ষতি আৰু স্থানান্তৰ হ্ৰাস পায়।
সাক্ষী পেকিং বা লোডিং কৰাৰ বাবে তৃতীয়-পক্ষৰ পৰিদৰ্শনৰ ব্যৱস্থা কৰিব পাৰিনে?
হয়। সাক্ষী পইণ্টসমূহক প্ৰকল্প ITP ৰ সৈতে প্ৰান্তিককৰণ কৰিব পাৰি (যেনে, চূড়ান্ত পৰিদৰ্শন, পেকিং সত্যাপন, লোডিং পৰীক্ষাসমূহ), আৰু তৃতীয়-পক্ষৰ প্ৰতিবেদনক প্ৰয়োজনৰ সময়ত চূড়ান্ত দস্তাবেজ পেকেইজত অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব পাৰি।
প্ৰমাণপত্ৰ
চি ই চাৰ্টিফিকেট
আই এছ অ’ ৯০০১ প্ৰমাণপত্ৰ
API Q1 প্ৰমাণপত্ৰ
এবিএছ প্ৰমাণপত্ৰ
এ পি-৫এল প্ৰমাণপত্ৰ
এপিআই-৫চিটি প্ৰমাণপত্ৰ
